（府内統一ルールの周知について）

まず始めに、チャレンジテストに関してお伺い致します。
大阪府では、調査書の評定の公平性を担保するためにチャレンジテストを行っていますが、テストの結果を活用して評定が決定するまでのルールが複雑で分かりにくいという声を聞いています。
府教育庁では、中学校の先生や生徒・保護者に対して、この制度をどのように周知しているのかお伺いします。

（チャレンジテストの成果について）

チャレンジテストの仕組みや活用方法の周知がまだまだ不十分に感じますのでより丁寧に説明をお願い致します。
また、チャレンジテストは、年間２億円余りの予算を投入して実施していると聞いています。
多くの予算を使い、このテストを実施して成果があったと考えているのかお伺いします。

チャレンジテストを活用した府内統一ルールを導入して３年が経っていますが、５教科の結果を活用して９教科全体を判断することには、無理があるのではないかと思います。
また、絶対評価が定着し、中学校での評価基準が安定したものになったのであれば、多くの予算を使ってチャレンジテストを続ける理由はないのではないかとも考えます。
他県では、大阪府と全く異なるやり方とはいえ、調査書の評定の公平性を保つ仕組みを取りやめた例もあると聞きます。
さらに、私立はそもそもチャレンジテストに参加していないことも併せ考えれば、選抜制度におけるチャレンジテストの活用ありきで考えるのでなく、この制度をいつまで続けるのかという観点も含めて、今後、制度の検証を続けてほしいと思います。

（支援学級と通常の学級における交流及び共同学習の充実について）

次に、大阪府では、支援学級に在籍する児童生徒が通常の学級の児童生徒と「ともに学び、ともに育つ」教育を全国に先駆けて推進していると聞いています。
大阪府において、支援学級に在籍する児童生徒数が増加する中、支援学級の児童生徒が通常の学級に入って交流する際には、人的支援を含めたより良い環境づくりが必要になるのではないかと考えます。
私の地元、茨木市においても、支援学級に在籍する児童生徒数の増加により、この交流の時間において、児童生徒数が４０名を超えるなど、クラスが過密な状況になっている学校もあると聞いております。
府教育庁では、このような状況を把握しているのかお答えください。

（支援学級と通常の学級における交流及び共同学習の充実について今後の取組み）

府教育庁が、障がい種別ごとの支援学級の設置を進めてきたことと、「交流及び共同学習」の状況は理解しました。
ただ、今後も支援学級に在籍する児童生徒は増加していくだろうと思われることから、「交流及び共同学習」を行う際、先ほどのような、クラスが過密となる状況は、これからも生じるものと考えます。
この課題についてどのように取り組んでいくのか、教育長の見解を伺います。

（全国中学校体育大会について）

よろしく御願いします。それでは次に移ります。平成３１年、２０１９年の８月に全国中学校体育大会が開かれ、大阪では陸上競技と剣道の２競技が行われると聞いております。
オリンピック・パラリンピックイヤーの前年に開催されるこの大会を、地元としても、しっかり支援して、成功させてもらいたいと思いますが教育長のお考えをお聞かせください。

全国から大阪に来る中学生を温かく迎えることはもちろんのこと、大会を成功させるために、予算措置や運営体制の充実に向けて、しっかり取り組んで頂きますようにお願いします。

（彩都東部地区のまちづくりについて）

それでは、次に、彩都東部のまちづくりについてお伺いします。
彩都東部地区については、まず、彩都の西部地区、中部地区、東部地区を貫き、まちの骨格となる茨木箕面丘陵線について、大阪府が施工する予定の中部地区と東部地区の間の未整備区間について、東部地区の事業化に合わせてしっかりと整備してほしいとの声があります。
私も、この茨木箕面丘陵線は、本年１１月に開通予定の新名神高速道路へのアクセス道路の役割も担い、東部地区のまちづくりに欠かせない重要な路線であるため、全区間の早期供用が必要と考えています。
また、本年１月の大阪府の戦略本部会議において、モノレールについては、彩都西駅までとし、彩都西駅から東部地区への公共交通はバスの導入を調整する方針が示されていますが、地元から、東部地区に隣接する既存の住宅地を含めて地域全体にメリットがあるよう検討を進めて欲しいとの声も聞いています。
今後、これらの地元の声にしっかりと耳を傾け、彩都東部地区のまちづくりの早期事業化を図って欲しいと考えますが、住宅まちづくり部長に所見をお伺いします。

様々な地元の声を十分に把握しながら、地元の地権者の負担軽減策や企業が進出の決断をしやすい工期の短縮などの取り組みについて、検討を一層深めることにより、彩都東部地区の早期事業化に向けて、取り組んで行って頂きますよう要望をしておきます。

（彩都周辺の交通インフラ整備について）

また、彩都のまちづくりに加え、新名神高速道路の川西ＩＣ～高槻ＩＣの開通に向けて整備が進むなど、刻々とその周辺の環境が変化し、交通の流れも大きく変わろうとしています。この周辺地域における交通の円滑化を図るためにも、新たな道路ネットワークの整備は勿論のこと、既存道路の渋滞対策などが急務であると考えます。
具体的には新名神高速道路への主要アクセスとなる都市計画道路大岩線の整備を着実に進めていただきたいと思います。
さらに、大岩線に繋がる府道茨木亀岡線と国道１７１号とが交差する西河原西交差点の立体交差化事業の早期完成も重要と考えます。
そこで、これら事業の進捗状況や今後の予定について都市整備部長に伺います。

（自転車通行空間整備の取組み状況について）

よろしく御願いします。
次に自転車道について伺います。
私は、前回、平成２８年２月の一般質問にて、自転車利用の促進の観点から自転車レーンの整備を進めるよう要望しました。
その後、大阪府では、平成２８年１０月に「大阪府自転車通行空間整備緊急３か年計画（案）」を策定し、府管理道路の自転車レーン整備を進めており、平成２８年度に１０㎞を整備し、平成２９年度には２３㎞の整備予定とのことです。
さらに、市町村のネットワーク計画策定の促進にも取り組んでいると聞いており、前回質問時には、策定済みは５市でありましたが、その後、泉大津市、吹田市、枚方市で策定され合計８市で策定済みと聞いています。
これは、茨木市のネットワーク計画図です。
自転車ネットワーク計画に基づき、府と市が連携しながら自転車レーンの整備を進めており、駅周辺の道路などでは自転車レーンが目に留まるようになってきました。
また、先ほどの取り組みとは別に、公園や観光施設、レクリエーション施設を結ぶ北大阪サイクルラインなどが整備されていますが、この図にある大阪府管理道路では、万博公園を挟む２本のラインで自転車レーンの整備が進められています。
このうち、東側の大阪高槻京都線では茨木市から吹田市まで整備が進められていますが、大阪都心まではつながっていない状況です。
そこで、まず、自転車通行空間の整備に関する現在の取組み状況について都市整備部長に伺います。

（河川敷を活用した自転車ネットワークの整備）

府内市町村のネットワーク計画策定を働きかけているとのことでありますが、私は、自転車レーンは長距離に渡って移動できてこそ意味のあるものと考えており、広範囲に広がっている河川敷を活用して整備することが有効だと考えています。
淀川や、大和川・石川などの一部区間にはサイクルロードが整備されていますが、ぜひ、ほかの河川にも広げてほしいと思います。
そこで、河川敷の活用も含めた、自転車ネットワーク整備に向けた今後の取組みについて、都市整備部長に伺います。

今後とも交通安全の観点と併せて自転車利用の促進の観点からも「大阪はどこでも自転車で移動できる都市」といえるくらい広域的に自転車レーンの整備を拡大してほしいと思います。
一方、自転車愛好者から、既に河川敷を活用している箇所において、例えば淀川河川敷では、自転車の利用は可能であるものの、強固な車止めが設置されているため、その都度、自転車を降りなければならないなど、支障となっているとの声も聞いています。
これは、過去に河川区域内でバイクと歩行者との死亡事故が起こっており、河川利用者の安全のために設置していることは理解できますが、自転車が快適に利用できるよう車止めの改良を行うなど、河川管理者である国とも連携し、対策を検討していただくよう要望しておきます。

（万博５０周年記念イベントについて）

次に、万博５０周年に関してお伺いします。万博記念公園は、１９７０年に開催された大阪万博の跡地に整備された公園で、太陽の塔など博覧会当時の施設は、今でも公園のシンボルとなっています。
２０２０年には博覧会開催から５０周年を迎えますが、この年は、東京オリンピック・パラリンピックが開催されるなど、日本が世界に注目される年になると考えられます。
２０２０年に向け、万博記念公園の魅力を高める取組みを進め、世界から注目される公園になることを願っています。
２０２５万博の開催地決定は２０１８年１１月と聞いているが、５０年前に開催した博覧会の跡地に造った公園が、今なお賑わいを持ち続け、世界から注目されることは、２０２５万博誘致に良い影響を及ぼすはずです。
そこで、万博記念公園においては、２０２０年の５０周年記念イベントを盛大に行っていただくとともに、２０２５万博誘致に貢献していただくためにも、さらなる魅力アップや集客に努めていただきたいと思っていますが、府民文化部長の所見を伺います。

万博５０周年記念イベントについては、インパクトのあるイベントとしてほしいと思います。
一つの提案でありますが、私としては、アート・バーゼルを万博記念公園で開催してはどうかと考えています。
アート・バーゼルは、スイスのバーゼルで毎年開催されている世界最大の国際アートフェアで、アートの専門家と収集家のための見本市です。
約３００のギャラリーが一堂に会し、出展アーティスト２５００人、1万点もの作品が集まり、２０１３年には６万人を超える愛好家が来場するといったものであります。
また、アメリカマイアミや香港でも、それぞれアート・バーゼルマイアミ、アート・バーゼル香港として開催されました。
アートフェアとしては、大阪でも、本年7月に「ＡＲＴ　ＯＳＡＫＡ２０１７」がホテルグランヴィアで開催されています。
このアート・バーゼルは５日間で１００億をこえる売買があったといわれており、まさに知事の押し進めるインバウンド効果が期待される事業でもあります。
万博５０周年の節目である２０２０年に、万博記念公園で開催していただき、世界中の現代芸術が万博記念公園に集まり、それを目当てに世界中から人が集まる、このように、世界から人が集まる、世界から注目されるイベントを企画していただくよう、要望しておきます。

（安威川ダム完成後の利活用について）

次に、安威川ダムについてお伺いします。
安威川ダムは、ＪＲ茨木駅から直線距離で３ｋｍと市街地から近く、現在、建設が進んでいる、新名神高速道路の茨木千提寺インターチェンジからも８ｋｍほどの距離に位置しています。
また、その周辺地域には、豊かな自然環境に加えて、隠れキリシタンの里などの文化的な資源も有しています。
この都市近郊に位置するアクセスの良さや文化的な資源に加え、安威川ダム完成後は、新たに創出されるダム湖や周辺の豊かな自然環境を活かし、茨木北部地域が、多くの府民に愛され、親しまれるものとしていくことが重要と考えます。
ダムの事業区域も含めた周辺地域の利活用については、大阪府とまちづくりの主体である茨木市において、平成２１年８月に「安威川ダム周辺整備基本方針」が策定され、この基本方針の中で、パネルのようにゾーンごとの利活用の方針が示されています。
この方針に基づき、平成２５年度からは、利活用に向けた、さまざまなアイデアや意見を募るため、地元の方々や一般府民などを対象としたワークショップが開催されており、ワークショップで出たアイデアや意見を含めた安威川ダムの周辺整備を実現するため、茨木市が民間活力を導入することを検討していると聞いています。
私は、この安威川ダム及び周辺地域の利活用については、地域との連携を図りつつ、スケジュール感を持って、府と市がより密接に協議を重ね、進める必要があると思いますが、都市整備部長の見解を伺います。

茨木市では、安威川ダム本体並びにダム湖周辺を観光資源として積極的に活用していく計画を進めております。
周辺整備おおきましても茨木市と協議を進め、魅力ある物となるようにスケジュール感をもっての対応をお願いします。
また、府では大阪ミュージアム等の広域的な観光施策を展開しているとのことですが、府の観光施策は大阪市内に集中しており、衛星都市には何もしてくれていないという声も届いています。
大阪市内だけでなく、こうした衛星都市の魅力もしっかりと活用してより強力に府内全域の観光施策を押し進めて頂きますように要望しておきます。

（茨木市域の府立北摂自然公園について）

最後に茨木市域の大阪府立北摂自然公園について要望しておきます。
茨木市の北部には北摂山系が連なり、平成１３年８月に竜王山地区をはじめとする３地区・計３２４ヘクタールが、府立北摂自然公園に指定されています。
指定後１６年経つが、茨木市に府立北摂自然公園があるということがあまり知られていないと思っており、もっと多くの人に利用してもらう取組みが必要と考えます。
府立自然公園の指定にあたり制定された大阪府立自然公園条例では、自然公園の区域内における開発の規制等により、優れた自然の風景地を保護することのほか、利用の増進を図り、府民の健康で文化的な生活の確保に資することが目的として定められています。
そこで、安威川ダムの建設に伴い、市域北部への道路整備が進展し、府立自然公園の近くに新名神高速道路の茨木千提寺インターチェンジも設けられるなど、アクセスの充実も進む中、府として府立自然公園の利用促進に取り組んでいくべきだと考えます。
北摂山系には、全国的にも有名な東海自然歩道のほか、地元市で独自にルート設定されている自然歩道が整備されています。
地元市や観光協会などと連携を図りながら、府立自然公園のＰＲや自然歩道を軸にした利用促進の取組みを進めていただくよう、要望しておきます。